双管双向六车道，隧道过江

最近，起于浦口兴浦路的建宁西路过江通道效果图曝光，双管双向六车道分外显眼，像极了南京长江隧道！

建宁西路过江通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，距离上游的扬子江隧道约1.8km，距离下游的长江大桥约2.4km。

一期工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴消路穿越长江至江南岸，沿现状建宁西路布设，相继与江边路、惠民路、热河路交叉，止于建宁西路与热河路交叉处附近，工程主线总长约6.8公里，并包含江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通（部分）及与本通道相关的地面辅路。

这其中，隧道段长米，桥梁段长.1米，路基段长.9米。江中段盾构隧道长.5米，采用双管单层单向三车道方案，车道下层空间作为疏散、救援通道以及电缆廊道，车道上部空间用于设置专门的火灾排烟风道。

建宁西路过江通道分2期建设

建宁西路过江通道浦泗路至江北大道段由于需跨津浦铁路及京沪铁路，受控于南京北站选址等因素，近期建设难度较大；而江北大道至大桥南路段，经过前期研究及越江段桥隧比选论证后，建设方案基本稳定。

考虑到越江隧道投资建设周期较长，以及建宁西路过江通道的建设紧迫性，建宁西路过江通道项目在整体研究的基础上，以江北大道为界，分为两期进行建设。

（一期工程线路示意图）

建宁西路过江通道一期工程工可方案。起于江北大道与兴浦路交叉口，止于城西干道与大桥南路交叉处；主线工程全长约m，其中隧道段m，路基段m，桥梁段m（含上跨津浦铁路桥）。

一期项目将以隧道形式下穿浦口火车站历史风貌区，区间施工方式为盾构法，对地表环境影响较小;在老城范围内地面施工时，将采取有效措施以防止地面沉降并加强对周围建筑物保护，将施工对历史文化名城的影响降到最低。

设置互通三座，分别为江北大道地面互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通，风塔两座，管理中心一座，并包含与本通道相关的地面辅路。

值得一提的是，江南风塔造型设计还将借鉴柱廊斗拱的元素，贴合江南滨江的发展对整体造型的艺术处理，设计采用方形平面风塔，运用现代的简化手法，演绎出古典高雅，古韵新貌，风格与历史风貌区相协调。

建宁西路过江通道二期工程工可方案曝光

起于兴浦路与浦泗路交叉处，止于江北大道。主线工程全长约m，其中路基段m,高架段m，匝道桥m，并包含与本通道相关的地面辅路。

一、年6月30日完成由发包人负责修建的栈桥、码头、便道等临时工程勘察设计工作。

二、初步设计阶段：年7月31日前完成全部初步设计工作，并在初步设计期间按发包人要求分阶段的向设计复核单位提供设计文件。

三、施工图设计阶段：年10月30前完成首批跨越长江通道主体工程的施工图设计文件、技术规范、工程量数量表、施工图预算等，设计文件应满足施工图审查的要求。

离大桥最近

位于长江大桥与扬子江隧道之间

如果你觉得出了扬子江隧道到顶山街道，离传统的桥北地区还是很远的话，建宁西路过江通道则将成为现有远期规划中，离南京长江大桥最近的一条公路过江通道。

（一期工程线路示意图）

建宁西路过江通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里。

江北的盾构出口就在老浦口火车站南侧，而江南接建宁西路。

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这条过江通道可在大桥与扬子江隧道的基础上进一步强化南京主城与江北新区核心区之间的联系，对带动江北新区发展意义重大。而且，建成之后也将成为浦口又一条免费的城市过江通道。

来源：扬子晚报、南京发布

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